核心詞：礦用電纜標(biāo)準(zhǔn) 電纜標(biāo)準(zhǔn) 執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) 礦用電纜國家標(biāo)準(zhǔn) 電纜國家標(biāo)準(zhǔn) 礦用 電纜 執(zhí)行 標(biāo)準(zhǔn) 國家標(biāo)準(zhǔn) 礦物質(zhì) 技術(shù) 絕緣 礦物 通信 國家 規(guī)范 煤礦 用 國標(biāo) 的 是 什么 
目錄：
1、礦用電纜國家標(biāo)準(zhǔn)如果實(shí)際測(cè)量值為無窮大
2、礦用電纜標(biāo)準(zhǔn)如果測(cè)量值大于電纜正常直流電阻值的2倍
3、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)復(fù)合故障發(fā)生后
4、電纜標(biāo)準(zhǔn)因此
　　如果發(fā)生單節(jié)點(diǎn)絕緣故障,電纜國家標(biāo)準(zhǔn)航標(biāo)燈會(huì)變得非常暗淡,但不會(huì)影響航標(biāo)燈的正常運(yùn)行。在通航光電纜主電路故障診斷過程中,電纜標(biāo)準(zhǔn)常用的方法有:在電源位置的導(dǎo)體芯線與金屬屏蔽層之間短路銅線或其他種類的導(dǎo)線,礦用電纜標(biāo)準(zhǔn)在測(cè)試診斷結(jié)束時(shí)用萬用表測(cè)量金屬屏蔽層與導(dǎo)體芯線之間的電阻值?？傊?電纜標(biāo)準(zhǔn)機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航燈在機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行中起著重要的作用。

需要對(duì)電纜主回路的故障進(jìn)行診斷,并根據(jù)診斷結(jié)果采取有效措施,保證機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航燈的正常運(yùn)行,最終確保機(jī)場(chǎng)的安全運(yùn)行。單回路導(dǎo)航燈整體電纜線路最長可達(dá)20公里,最短也可達(dá)2公里左右。國內(nèi)某機(jī)場(chǎng)C、D接觸網(wǎng)中心線燈故障,導(dǎo)致接觸網(wǎng)中心線燈大部分失效。經(jīng)過相關(guān)處理,在當(dāng)天飛行結(jié)束后,礦用電纜礦用電纜國家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)故障進(jìn)行了判斷,礦用電纜國家標(biāo)準(zhǔn)礦用電纜執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)判斷結(jié)果顯示主回路故障導(dǎo)致中心線燈不亮。開路故障主要表現(xiàn)為電路的直流電阻高于正常值,或直流電阻無窮大。
　　

礦用電纜國家標(biāo)準(zhǔn)如果實(shí)際測(cè)量值為無窮大

　　如果實(shí)際測(cè)量值為無窮大,則可判斷為斷路器故障。
　　

礦用電纜標(biāo)準(zhǔn)如果測(cè)量值大于電纜正常直流電阻值的2倍

　　若測(cè)量值大于電纜正常直流電阻值的2倍,則可判斷可能為斷路故障或未斷路故障。然而,如果多個(gè)觸點(diǎn)不能降低絕緣,通常會(huì)導(dǎo)致所有導(dǎo)航輔助設(shè)備的完全丟失。如果重新連接,恢復(fù)原路徑,電纜國家標(biāo)準(zhǔn)礦用電纜國家標(biāo)準(zhǔn)礦用電纜執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量接地絕緣墊的電阻,顯示為0,電纜標(biāo)準(zhǔn)說明回路中仍存在故障點(diǎn)。如果完全斷開,將導(dǎo)致所有導(dǎo)航燈熄滅,電路電流值顯示為0;當(dāng)處于準(zhǔn)中斷狀態(tài)時(shí),回流電流會(huì)低于正常值。當(dāng)當(dāng)前值不為0時(shí),導(dǎo)航燈會(huì)變得非常暗。無論哪種情況,飛機(jī)的起降都會(huì)受到一定的影響。

主回路的接地L1和L2結(jié)束與電源連接,查看運(yùn)行狀態(tài),通過觀察發(fā)現(xiàn)從C燈D值聯(lián)系方式所有的燈具都是黑暗,執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)所以地面燈應(yīng)該位于十字路口上的C和D燈的位置有線或燈箱,執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)礦用電纜標(biāo)準(zhǔn)通過人工篩選決定挖掘挖掘的所有電纜,并使用一個(gè)新的電纜安裝,完成安裝后,電纜國家標(biāo)準(zhǔn)礦用電纜國家標(biāo)準(zhǔn)礦用電纜執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量回路的dc,礦用電纜國家標(biāo)準(zhǔn)排除接地點(diǎn),接通L2的電源后,發(fā)現(xiàn)所有的燈都恢復(fù)正常狀態(tài)。開路故障一般是指電纜導(dǎo)體因損壞而斷裂或未斷裂的一種故障。這里所說的導(dǎo)體主要是電纜金屬屏蔽層和芯線。由以上內(nèi)容可以看出,常見的電纜主電路故障有很多,并且會(huì)出現(xiàn)兩種或兩種以上的故障,即復(fù)合故障。
　　

執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)復(fù)合故障發(fā)生后

　　復(fù)合故障發(fā)生后,會(huì)增加故障診斷和處理的難度。
　　

電纜標(biāo)準(zhǔn)因此

　　因此,有必要采取有效的處理方法來處理這些常見故障。機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航燈直接影響飛機(jī)的安全,如果光電纜的主循環(huán)一旦受到外部因素的影響,很容易導(dǎo)致失敗,如果不能得到及時(shí)有效的維護(hù),所以會(huì)導(dǎo)致航班延遲起飛,更嚴(yán)重的還會(huì)引起整體癱瘓,機(jī)場(chǎng)因此采取有效措施,診斷機(jī)場(chǎng)照明電纜和處理,礦用電纜標(biāo)準(zhǔn)通過電纜故障原因及時(shí)檢查,從而保證故障能夠得到有效的處理,執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)最終保證機(jī)場(chǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。當(dāng)電纜出現(xiàn)故障時(shí),直流電阻高于正常值,礦用電纜執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)因此可以判斷可能存在復(fù)合故障,應(yīng)及時(shí)發(fā)現(xiàn)并按照相應(yīng)的方法排除。